Junto al DELAUNAY-BELLEVILLE 24 hp, Casas adquirió un HOTCHKISS Type F con el que la familia Casas Carbó realizaba sus particulares excursiones. Fue el primer vehículo que Casas compró de segunda mano. En el anuario de 1909 del entonces Real Automovil Club de Barcelona, aparecía Francisco Girbau como propietario de este vehículo. En 1912, en el anuario del refundado RACC, Casas era el nuevo propietario.[1]
El DELAUNAY-BELLEVILLE y el HOTCHKISS fueron los primeros vehículos matriculados de Casas. No fue hasta 1910 cuando hubo la obligatoriedad de matricular los automóviles. El DELAUNAY-BELLEVILLE tenía la matrícula B-105 y el HOTCHKISS B-109. Ambos vehículos tenían características muy similares, como la potencia o la carrocería doble faetón. En las fotografías familiares, se pudo ver indiferentemente a Casas al volante de cualquiera de los dos vehículos.
A partir de 1906, Casas condujo indistintamente el automóvil DELAUNAY-BELLEVILLE o el HOTXHKISS que podemos ver en la fotografía. Ambos vehículos tenían características y potencias similares y fueron utilizados conjuntamente durante las excursiones automovilísticas de la familia Casas Carbó.
Contradiciendo la leyenda urbana, el primer coche matriculado en Barcelona fue propiedad de Rupert Garriga-Nogués i Miranda, un conocido banquero que fundó junto a su familia la banca homónima.[2] De hecho, se desconoce la marca del primer vehículo con matrícula B-1; tras vender su automóvil con esta primera matrícula, Garriga-Nogués elevó una instancia al Gobierno Civil de Barcelona, solicitando que le permitieran volver a matricular su nuevo coche, un hispano-suiza, con aquel mismo primer dígito B-1 y se le concedió.[3] La matrícula B-2 fue de un PANHARD & LEVASSON, propiedad de Josepina Gayón, viuda del también financiero Evarist Arnús. La B-3 fue un BERLIET de Marcel·lí Solé.
- Posteriormente, en 1917 el HOTCHKISS volvió a cambiar de dueño. En este caso, el nuevo propietario fue Nil Massó Font. HOTCHKISS fue una empresa francesa, originada en 1884, dedicada a la fabricación de armamento que se denominó Societé Anonyme des Anciens Établissements HOTCHKISS et Cie. En recuerdo a sus orígenes, el emblema de la compañía fue siempre dos cañones cruzados en dirección al cielo. En 1903, bajo la dirección Laurence Vincent Benet, empezó la producción de automóviles con potencia a partir de los 17 caballos. En un solo año la pasión por las competiciones de la marca logró que se posicionara sobre rivales consolidados como los RICHARD-BRASSIER, MERCEDES, RENAULT, PEUGEOT O PANHARD & LEVASSOR. Durante la Gran Guerra volvió a producir armamento y tras el conflicto siguió con la fabricación y competición automovilísticas. Durante los años siguiente se fusionaría con las compañías Amilcar J. A. Gregoire (1937) y Delahaye (1954).
- La familia Garriga-Nogués encargó la construcción de su vivienda a Enric Sagnier, obra finalizada en 1904. El edificio fue el hogar familiar hasta la Guerra Civil española; posteriormente fue la sede del colegio de los Sagrados Corazones de Jesús y de María. En los años 80 acogió la sede de Enciclopèdia Catalana. A partir de 2004 se instaló allí la Fundación Francisco Godia y desde 2015 es la sede en Barcelona de la Fundación Mapfre.
- Tras años de uso de aquel hispano-suiza, Garriga-Nogués lo vendió a Josep Torras Riera, taxista.
Gabriel Pinós Guirao